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一臺去掉了“貨車”屬性的皮卡是什么樣子?

2019-10-18 01:56:29 作者:劉石磊

  【太平洋汽車網 評測頻道】有這么一組數據,長城皮卡已經連續21年國內銷量第一,目前累計銷售160萬輛。但是,這些皮卡又好像從未走近大眾的視野,因為即便賣的再多,它們都是“貨車”。直到炮的上市。它是長城引領皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不僅旨在改變大眾對皮卡的傳統認知,也將目標放眼在了東南亞以及南美市場,與那些老牌日系皮卡競爭。這些都源于炮(乘用版)在乘用化方面達到了更高的標準和突破。這次,長城炮的試駕活動口號是“讓皮卡流行起來”,實現這個口號的前提就是要將商務化轉向乘用化,那么,我們就帶著乘用車的標準來看看它?

試駕長城炮

炮 2019款 2.0T 自動四驅尊享型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

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外觀:頂配雙色車身最漂亮

  有四款車型,舒適型、運動型和尊享型。舒適型有兩款(兩驅和四驅,差價1.3萬),從推薦角度來看,考慮到乘用版炮的用途和屬性,如果不是預算非常有限,兩驅版不推薦。其實就算預算不夠,努一努也要上四驅版,理由就不多說了。

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  炮的四款車型中,只有頂配采用了雙色車身,很容易辨認,顏值確實也更高。其它兩個配置外觀差異不大。這次我們的十幾臺試駕車都是主打色“可可棕”,其它顏色的實車并沒有見到。從外觀來說,除了頂配雙色車身,其它地方基本沒區別。但不得不說,頂配很好看。

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炮的乘用皮卡和務皮卡的區別?

  很多人在糾結選商務皮卡還是乘用皮卡,這兩款車的區別除了外觀能看到的乘用版更豪華、更漂亮外,最重要的區別就是后懸掛,商務版采用的是傳統皮卡鋼板彈簧,這是為了載重需求,比如拉一車摞得高高的啤酒;乘用版是采用了多連桿后懸掛,通過底盤也可以看到螺旋彈簧和避震筒的組合,完全是乘用車的設計。

  所以,如果你是要拉貨(而且是很重的貨物),就選商務皮卡;如果就是日常使用,比如自駕游時的物資,就選乘用皮卡。乘用皮卡最大的好處就是“舒服”,不會像鋼板彈簧那樣前后軟硬不一致,空載時后輪普遍都會彈跳。目前市場上的皮卡都是鋼板彈簧,如納瓦拉D-max以及一干美系皮卡都是,這些車中往往越小越輕的車彈跳就更明顯。而炮乘用版的懸掛是怎樣的表現,后面的試駕部分會告訴大家。

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外觀特點:全系四輪盤剎、全系265/60 R18車輪、全系標配前后LED大燈、全系日行燈

  炮的基礎配置很高,這也是為什么很多人還是比較關注舒適型。因為,即便是入門的基礎型配置,也不比納瓦拉、D-max的頂配車型差。

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關于貨箱
尺寸1520x1520x538mm

  對于貨箱,買皮卡的人尤其是以“玩”為主的消費者,大多都會對貨箱進行改裝。加高蓋不推薦,因為涉及到一年一檢,每年拆一次蓋是非常麻煩的。而且,相關法規對改裝高蓋也有規定。個人更推薦平蓋,雖然沒有高蓋載物能力強,但大家也都是自駕游或者日常載物,所以即便平蓋也比H9這種中大型SUV要大很多。如果不是為車隊拉物資或者周期很長的旅行,平蓋能裝的東西其實也不少了。

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  炮原廠提供了兩款后蓋選擇,分別叫平蓋和卷簾蓋,這兩個在你訂車時就可以選擇加裝。這是非常貼心的選裝件,也是市面上唯一一個原廠提供后蓋的皮卡車型。像其他品牌的皮卡,你都要去網上搜羅副廠件,然后再找地方安裝,還要考慮到匹配度、施工效果之類的,總之,得抱著一個當小白的心態。而原廠蓋的好處是匹配度和品質都有保障,出場就安裝好,且保證裝的嚴絲合縫,價格也不貴。卷簾貨箱蓋6000元(卷簾蓋不能選防滾架),平蓋(6000元)+防滾架(1000元)=7000元。

  兩種后蓋,個人更推薦卷簾蓋,因為卷簾蓋對外觀的影響是零,它和貨箱高度基本上是一致的,所以裝上后完全不影響外觀效果。另外,如果你要拉高一些的貨物,卷簾蓋收起來后就是個開放的貨箱。相反,平蓋是掀起的方式,一是影響后視鏡視野,二是掀起高度有限,拉高貨物會不方便。視覺上也有點突兀(比貨箱高大概10cm),所以,卷簾蓋的實用性和美觀度更好。

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