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奔馳全系SUV試駕體驗 自駕中領略北疆風情

2019-09-16 00:10:24 作者:宋楓樺

  【太平洋汽車網 評測頻道】作為一個生活在廣州的山東人,對于南北方不同的文化以及生活方式的差異可以說是非常了解,但是走遍中國東部的我卻很少去往西部地區,所以一聽到有一次新疆出差7天的機會,我便毫不猶豫的向領導爭取了這個名額,踏上了這次我向往已久的北疆之旅。

奔馳全系SUV試駕體驗 自駕中領略北疆風情

  本次北疆之行的目的有兩個,第一是參加奔馳GLC L中期改款的發布會,相信大家已經在我發布的上市新聞稿中簡單了解了這臺車,而另一個目的,就是在烏魯木齊-喀納斯這上千公里的路程中,體驗北疆的異族風情以及試駕奔馳全系SUV車型。

開著奔馳唱著歌,手抓羊肉葡萄干

  作為整個活動最新最熱的車型GLC L,我有幸在第二天就體驗到了它,也正好可以借此機會,寫上一篇簡單的試駕體驗稿。

奔馳全系SUV試駕體驗 北疆多景點游記

  作為中期改款后的GLC L,整體輪廓和設計其實和老款車型并沒有太多不同,不過在細節部分,還是有一些改變的。

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  老款車型上的雙橫條中網此次換成了著名的奔馳“滿天星”的設計,而中網的輪廓也由之前的“微笑式”變成了和新款GLE相同的梯字形,這也符合了奔馳最新一代家族設計的元素。

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  大燈依舊為LED光源,并且LED日間行車燈也進行了延長,將前大燈組包裹了起來。

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  車尾設計也進行了一些改變,最大的亮點在于尾燈組的變化,如今GLC L的尾燈內部造型變成了兩個“O”字形的設計,相比較之前顯得更加精致了,而且識別率也更高了。

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  排氣布局依舊保持了雙邊雙出,并且此次還在AMG-Line版本的車型上增加了來自43車型上的后擴散器的設計,為這臺原本走時尚路線的GLC L增加了一點野性。

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  此次內飾的設計變化是比較大的,相比較老款車型,中期改款的GLC-L增加了液晶顯示儀表盤以及擴大至10.25英寸的多媒體控制屏幕,方向盤也換上了和C-class同款的樣式。

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  新款的多媒體控制屏幕取消了之前的旋鈕式控制方式,換裝了奔馳最新款的觸摸板的設計,并且值得一提的是該屏幕如今支持觸控操作,這對那些喜歡直接再屏幕上操作的消費者來說是再好不過了。

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  一鍵啟動的按鍵此次也進行了改變,之前只是鑰匙孔的一個蓋板,如今換上了有背光顯示的按鍵,甚至還有呼吸燈的效果。

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  柏林之聲的音響此次依舊沒有缺席,不過音質方面并沒有讓我覺得有多好,在我看來,選裝柏林之聲音響的5000塊錢,只是買了那幾塊鋁制音響揚聲器蓋板罷了。

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  關于動力部分,此次中期改款后的GLC L在參數方面略有提升,取消了之前的GLC 200車型,起步為GLC 260,發動機代號為M264,分為高低兩個功率,分別為145kW/197PS/320N·m以及190kW/258PS/370N·m,全系均搭載4 MATIC全時四驅系統。

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  此次駕駛奔馳GLC L的路線,多半為鋪裝良好高速公路,在以100km/h左右的時速在高速上巡航的時候,新款GLC L給我最大的感受便是輕松,風琴式油門踏板踩起來腳感舒適而且時間久了也不會太累,還能更好的控制車速。車道保持功能也讓我在長時間高速行駛的時候可以短暫的伸一伸胳膊緩解一下疲勞,要問此次動力變化有沒有在試駕的時候感覺出來,我的回答是,并沒有,可能是因為車更重了或者是增加的這點馬力實在是顯不出來,總之在我看來,GLC L的動力表現依舊只能算的上是在同級別不落后,雖然參數如今很漂亮,但是在動力表現上依舊保持了奔馳一貫的優雅

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  關于隔音降噪方面,GLC L在北疆高速公路這種空曠的道路上巡航,在風噪的控制方面依舊是稍有欠缺,尤其是坐在后排的時候風噪感受尤為明顯,不過此次增加了30mm的后排坐墊真的是可圈可點,坐在后排的時候腿部的支撐明顯好了不少。

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  關于GLC L越野的能力,此次我們也在短暫的山路中體驗了一把,雖然是輕度越野路況,但是較爛的路況還是可以讓我們感受到了GLC L在懸架控制方面的能力,相比較同級別其它對手,GLC L行駛在爛路的時候底盤的厚重感確實很優秀,雖然相比較寶馬X3來說還略有不足,但是比起凱迪拉克XT5以及林肯航海家那兩個來自地球對面的難兄難弟來說,的確好了不少。

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  說到吐魯番,恐怕大家首先想到的就是葡萄干了吧,沒錯,這地方確實隨處可見,不過更多的,是道路兩旁密密麻麻的葡萄藤以及鮮葡萄,據說在吐魯番地區共有550個葡萄品種,而之后我也在用餐地點旁邊的購物店里見識到了這一點,多到數不清的葡萄品種對應的自然是數不清的葡萄干,筆者在“試嘗”過幾十種之后,買了兩款甜度適中的葡萄干,讓店主寄回給了老家。

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  除了葡萄和葡萄干之外,在新疆每頓飯少不了的就是手抓羊肉,作為生活在一個羊肉三十幾塊一斤城市的胖子,每次痛快吃過羊肉都會發現我胖了,錢包瘦了,所以作為一個羊肉愛好者,此次可以說是過了一把癮。不過偷偷告訴大家,在連吃了7天手抓羊肉之后,我的腸胃最終還是向新疆這片土地低頭了,此時我最懷念的居然是我彈盡糧絕的時候做的清水煮娃娃菜。

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  關于吐魯番的景點,我們去了千佛洞以及火焰山,作為一名佛教徒,參觀千佛洞的確讓我非常感興趣,也讓我在這炎熱的吐魯番地區感受到了一絲涼爽。千佛洞位于新疆自治區拜城縣東南約60公里處。克孜爾是維吾爾語的譯音,是"紅色"的意思。洞窟開鑿在木札提河北岸明屋達格山的峭壁之間。現存洞窟有編號的有236窟,其中的洞窟形制較為完整、壁畫遺存較多的約占三分之一。根據洞窟的形制特點、壁畫的題材和藝術風格等方面的原因分析,并經放射性碳素斷定時代,石窟主要是四至八世紀的遺存,可大致分為早、中、晚三期,是龜茲石窟的典型代表。

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  不過由于我們參觀的那幾個洞窟破損實在是比較嚴重,所以我們大部分時間只能靠導游講解以及想象才能感受到來自幾個世紀以前的戰爭的殘酷以及當地人民對于佛教的信仰。

  較為可惜的是千佛洞內部是不可以拍照的,所以此次筆者只拍攝了外部的照片,站在這座融入在沙漠以及禿山之間古寺之中,雖然只剩斷壁殘垣,但是依舊可以在房屋建筑以及洞窟內部的殘卷中感受到幾千年前勞動人民的智慧。

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  至于火焰山,這個我們打小從電視劇西游記中聽到的地名真正出現在我眼前的時候,除了失望,別無它想,除了山還在,山腳下已經變成了一個商業化的風景區,并且都是一些與火焰山毫無聯系的娛樂項目,項目內容均來自五線城市下屬縣城中的廢棄游樂場。

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都開大G了,當然得往山里“豁”

  因為前一天在車上坐的時間太久了,所以想換個舒服一點的車以緩解腰部的疲勞,所以頭天晚上跟工作人員要求第二天駕駛GLS,這可是奔馳如今最舒適的SUV車型了,沒想到上天這么喜歡給人驚喜,你們能想象到第二天我站在被安排的G500面前的表情么。

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  或許會有人問,開大G了還不滿足,那可是多少人的夢想之車!此時我只能說,作為汽車媒體人,奔馳G級只是我工作的一部分,或許它在很多人眼中是有錢人的象征,是越野愛好者的夢想之車,但是在當時的我看來,那只不過是當天準備給我的老腰以痛擊的壞小子,沒錯,作為一臺有大梁的、非承載式車身的硬派越野車,三把鎖以及方方正正軍車造型的設計的確在越野能力上無可挑剔,但是這種車型乘坐起來又硬又顛也是不爭的事實。

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  老款的G500我開過很多次,但是新款的G500上市以后我還一直沒有機會駕駛它,所以我對它顛和硬的印象,還存在于幾年前駕駛的上一代車型。剛開始駕駛新款G500時,的確讓我較為吃驚,沒錯,新款大G變舒適了,雖然遇到坑洼路面的時候懸架還是一跳一跳的,但是相比較老款大G來說已經軟了太多了。雖然心中竊喜,但是還是略表遺憾的對同行的人說:“這車沒上一代那么有特點了。”。

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  除了懸架變舒適了,內部設計變得更加新穎了之外,其它的駕駛感受,均與老款車型差不太多。因為車身過重,重心又太高,所以在剎車的時候會有一種剎不住的感覺,這感覺在制動距離末端尤為明顯,雖然剎車腳感很優秀,踩起來特別的細膩,但是這種重量級選手剎不住的感覺真的讓人有點擔驚受怕。

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  最值得表揚的一點就是奔馳G500的動力了,4.0L雙渦輪增壓V8發動機,最大功率310kW(421PS),峰值扭矩610N·m,百公里加速時間僅需5.9秒,這樣的數據在一臺如此沉重的SUV車型上,可以說是非常變態了,雖然G500上面還有G63,但是僅G500就已經足以技壓群雄了。

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  既然開上了大G,那就不能不去越野了,不只是我想去,這臺G500更想去,因為它本就生于沙漠和山地。在簡單的越野體驗中,我們并沒有將大G的越野能力發揮到極致,不過路況之復雜,早已超出了GLC、GLA那樣城市型SUV所能接受的極限。

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  走在山中的土路上,不得不想今天開對了車,G500在對應復雜路況時的表現實在是優秀,在旁邊的GLC L和GLA慢慢摸索時,G500早已昂首闊步,一騎絕塵而去,帶走的,只是那些城市型SUV仰慕的眼神。沒錯,它變軟了,配置變高了,機械手剎也換成了電子手剎,隔音降噪也不錯,駕駛起來很輕松,但當你把它帶到山路上去的時候你會明白,它還是人們心中的那個大G。

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  獨山子大峽谷位于新疆克拉瑪依市獨山子區境,是天山北麓的“天地巨疤”,億萬年前的海底沉積物,在巖漿造山運動中浮出海面,開啟了“一半是海水,一半是火焰”的蛻變,站在獨山子大峽谷中旁向遠處眺望,仿佛此處已是天邊,過了這道溝,就是另一個世界一樣,此時你真的會驚嘆自己沒見過什么世面,你畢生追求的名和利在這里不值得一提,身高7尺在這里也只是一顆小石子大小,只有身處這里你才會明白人類是有多渺小。

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別小看身邊默默無聞的人

  GLE可以說是本次出行最默默無聞的車型之一了,作為活動前一天上市的中期改款GLC L,此次試駕活動自然是當紅辣子雞,被各大媒體爭先搶后的試駕,而大G作為越野強者此次也是給足了奔馳面子,GLS作為全系最舒適的SUV車型在這次活動中也被很多腰不太好的乘客(比如我)所青睞,而GLE呢,作為這里面最新的車型(GLC L為中期改款),卻很少有人問津,我也是直到最后一天,才有幸駕駛到了這臺全新的GLE。

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  GLE作為奔馳SUV系列里的中堅力量,從九幾年被叫做ML的時候就一直是一臺很優秀的車,也是寶馬X5最有威脅感的競爭對手,全新GLE于2019年4月上市,搭載2.0T L4發動機或3.0T L6發動機,本次我駕駛的,是一臺GLE 350,搭載一臺2.0T L4發動機和48V輕混技術,匹配一臺9速手自一體變速箱。

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  行駛在唯美的獨庫公路上,欣賞的新疆晚上九點鐘的太陽,駕駛著全新GLE,你會驚喜的發現,這臺幾天來一直默默無聞的車型此時竟然變得如此應景,它比GLS駕駛起來更加靈活,懸架也比大G更舒適,隔音降噪比G500好很多,由于體積較大,駕駛在這樣空曠的道路時會更加有那種美國66號公路的感覺,除了2.0T的發動機在上山的時候會拖一些后腿以外,在大部分時間,GLE駕駛起來都是一臺很令人驚喜的車,它是那么的沒有特點,又是那么的討人喜歡,或許這就是GLE車主的真實寫照吧,既不需要GLS那么大體積的浮夸,又比GLC的車主有更雄厚的財力和經驗,如果說大G可以代表奔馳的越野車,那么GLE無疑是奔馳SUV車型的代表。

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  喀納斯位于新疆阿勒泰地區布爾津縣的北部,在蒙古語中,“喀納斯”有美麗而神秘的湖之意,而喀納斯湖怪也是世界著名的神秘動物之一,當乘坐著游船位于喀納斯湖中央時,站在甲板上吹著山風,看著藍藍的天空,碧綠色的湖水以及四周環繞著的高聳的山峰,若不是身穿救生衣,手拿照相機,我還真以為自己已經到達了仙境。

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  在喀納斯湖風景區的一天,我們并沒有自己駕車,因為私家車原則上是不可以進入景區的,如要進去是需要提前辦通行證的。乘坐景區的小巴,在蜿蜒的山路中穿梭,兩邊是如同碧玉般的湖水,來到觀魚臺,從上往下看,兩邊的山峰中間流淌著的是喀納斯湖著名的二道灣,也是傳說中湖怪出現的位置。

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  相傳,很久以前,成吉思汗西征,途徑喀納斯湖,見到這樣一個美麗的地方,決定在這里暫住時日,休整人馬。成吉思汗喝了湖水,深得特別解渴,就問手下將領這是什么水。有一位聰明的將領答道:"這是喀納烏斯(蒙古語是可汗之水的意思)。"眾將士便齊聲答道:"這是可汗之水。"成吉思汗說:"那就把這個湖叫做喀納烏斯。"于是在圖瓦人的傳說里,他們是成吉思汗的后代。成吉思汗駕崩之后,遺體就沉在喀納斯湖中,圖瓦人作為當年成吉思汗的親兵,就留在喀納斯湖中,世代守衛王陵。"湖怪"就是保衛成吉思汗亡靈不受侵犯的"湖圣"。

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  后來,有很多人用相機拍下了湖怪的照片以及視頻,經過專家鑒定,“湖怪”可能是當地特產的一種大紅魚,也叫哲羅鮭。不管它是什么吧,湖怪的存在也不過是吸引我們來到喀納斯湖景區的一個小小的點而已,欣賞美景才是來到喀納斯湖景區最重要的目的。

GALA驚喜亮相,民族風樂隊令人驚嘆

  在活動結束的歡送晚宴上,奔馳官方為我們請來了由當地圖瓦人組建的一個樂隊,名為旱獺樂隊,該樂隊以演唱少數民族樂曲而在當地著稱,也為我們獻上了一曲一曲來自中國僅存2500人左右的圖瓦族的音樂。

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  活動最后一天晚上,6天勞累奔波的我本打算吃飽飯就回去睡覺,但是卻在一段簡短而又神秘的短片之后,GALA樂隊居然驚現晚會,現場為我們演奏了一曲《追夢赤子心》,也許是背后的三叉星徽標給了他們力量,很榮幸GALA樂隊此次演唱并沒有跑調。

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編輯總結

  在7天的北疆之旅后,雖然我的身體略有疲憊,但是腦子卻十分精神。我們生活在大城市時間久了,偶爾來到這種邊疆小鎮,來一次短途自駕游,領略下來自本國的異族風情,緩解下心中的郁悶,呼吸一下新鮮空氣,這不僅有助于我們的身體健康,更能讓我們一直緊張的心放松下來。

奔馳全系SUV試駕體驗 北疆多景點游記

  此次駕駛的奔馳全系SUV車型,我只選擇了GLC L、G500以及GLE這三臺最重要的,也是最有特點的三臺車來講,要問在駕駛了這么多臺車之后我對哪臺車更感興趣,我想應該是3.0T版本的GLE吧,雖然它沒有出現在此次活動中,但是憑借著2.0T GLE在此次試駕體驗中的優異表現,我對3.0T GLE的表現是絕對持看好態度的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 宋楓樺)

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