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2019勒芒24h:豐田衛冕/法拉利70年后再奪冠

2019-06-17 14:37:41 作者:謝鵬

  【太平洋汽車網 賽事頻道】2019年6月16日法國當地時間15點(北京時間21點),第87屆勒芒24小時耐力賽落下帷幕。豐田完成了冠軍的衛冕,8號車以385圈的成績讓豐田第二次站在了勒芒LMP1組最高領獎臺。LMP2組方面,來自中國的成龍DC車隊38號賽車,以組別第2位沖過終點線,取得本屆勒芒24小時賽LMP2組別亞軍,再次讓五星紅旗飄揚勒芒賽場。相比原型車組因為缺乏競爭導致有些乏味,GT組的斗爭要刺激許多。法拉利在獲得勒芒首勝70周年之后,終于再次舉起了勒芒冠軍獎杯。

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LMP1組:豐田的內斗

  LMP1組早早的成為了豐田的內斗,桿位發車的豐田7號賽車在比賽中絕大部分時間都一直處于全場領跑的位置。在晚上的比賽中,利用Slow Zone和8號車更換前后翼的機會,將差距拉開到了1m30秒以上。但在距離比賽結束還有最后一個小時時,賽車遭遇傳感器故障及爆胎事故,被迫進行了一次額外的進站決定,因此在排名上失去了領先位置,同時也將冠軍獎杯拱手送給了8號車組。

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  豐田車隊駕駛8號賽車的車手分別是:阿隆索、中島一貴和布埃米,在幫助車隊成功衛冕冠軍的同時,8號車組也成為了2019 WEC世界耐力錦標賽超級賽季LMP組年度總冠軍。此外,阿隆索也成為了第一位同時擁有F1總冠軍與WEC總冠軍的車手。

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  范多恩的11號SMP賽車拿下了LMP1私人組的領先位置,也登上了總領獎臺。2輛瑞柏林車隊曾經也有機會,但各種犯規處罰和小故障毀滅了他們的希望。

LMP2組:成龍DC車隊獲亞軍

  LMP2組同樣不乏因為與冠軍失之交臂的例子,G-Drive曾經領先對手一整圈,但由于發動機點火系統故障,而失去了奪冠的機會。這樣Alpine的36號車,在主場贏得了勒芒LMP2組并加冕WEC世界冠軍,而且還以15個積分的優勢收獲LMP2組別的年度總冠軍。

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  成龍DC車隊的38號賽車,由董荷斌駕駛拿下了組別第2,在比賽中,他承擔了關鍵的長距離Stint。從第7起步的38號車,雖然也曾遇到輪胎漏氣,進站并且被迫更換前后翼,但還是奮力拿下了第2位。

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GTE組:法拉利闊別70年再奪冠

  GTE Pro組的爭奪是最具火藥味的,法拉利、保時捷福特科爾維特大斗法,51號法拉利賽車在2輛保時捷的追擊下贏得了冠軍。這也是時隔70年,在首獲勒芒冠軍之后法拉利再次站在了最高領獎臺上。法拉利在自己最拿手的F1賽場上已經失落了10年,這個勒芒冠軍意義非凡。

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  組別的第二名和第三名都被保時捷包攬,保時捷因此也獲得了WEC 2018-2019賽季的年度冠軍。

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  GTE AM組見證了另一位中國背景的車手呂威登上領獎臺,他駕駛的是84號法拉利488 GTE賽車。

將迎來Hyper Sport組時代

  2020年WEC也將在未來邁入Hyper Sport組別時代。賽前,豐田官方宣布將基于GR Super Sport量產版打造混動賽車,以繼續參加WEC Hyper Sport組的比賽。(文:太平洋汽車網 謝鵬)

2019勒芒24h總成績

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