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真相俠解惑:低胎壓易爆胎的真正原因

2013-10-18 00:18:41 作者:真相俠

  【太平洋汽車網 用車頻道】輪胎胎壓過高時,輪胎胎體的彈性會明顯下降,輪胎受到沖擊后很容易爆胎,這種情況不少人都知道;但是,輪胎胎壓過低時,其爆胎風險與胎壓過高時相當,這個又有多少人知道呢?更可怕的是,居然還有車主相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話!看來,這又是一個關乎行車安全的重要問題,真相俠也是時候再次出動了。究竟輪胎虧氣繼續行駛后會出現哪些誘發爆胎的禍因?低胎壓易爆胎的真正原因又是什么?就讓真相俠來解答吧!

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● 車主親歷:輪胎虧氣狀態下跑一段后胎溫明顯升高

  真相俠的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況:他的長城賽弗有一個輪胎缺了氣,但他下班開車走之前沒發現。等到他開車回家后,無意中摸了一下虧氣的輪胎,發現胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多。

真相俠解惑:低胎壓易爆胎的真實原因

  “我回家的路不算太順暢,有些擁堵,但虧氣輪胎的胎溫已經有些燙手了。幸虧不是跑高速,否則后果不堪設想……”同事回想起來也有些后怕。

● 真相俠這次要測試什么?

  為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大,真相俠找來一輛車,模擬輪胎虧氣狀態,實測一下胎溫的變化。

真相俠解惑:低胎壓易爆胎的真實原因

● 本次測試方式及儀器

  測試對象:真相俠讓助手找來一輛測試車,其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651,規格為215/55 R16,廠商建議的標準胎壓是2.2BAR。

真相俠解惑:低胎壓易爆胎的真實原因

  測試儀器:紅外線測溫儀。

  測試方式:真相俠先讓助手將車輛的其中兩個輪胎的胎壓分別降低不同數值,此時用肉眼也能觀察到輪胎略癟。

真相俠解惑:低胎壓易爆胎的真實原因

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  降低胎壓后,我們會記錄四個輪胎的初始胎溫,并檢查車況,準備測試。

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測試前的輪胎狀況
項  目左前輪右前輪
(虧氣)
左后輪
(虧氣)
右后輪
初始胎壓
(單位:BAR)
2.21.81.52.2
測試前的胎溫
(單位:℃)
27.429.924.325.4

  接下來,助手將會開車在城區道路和城市快速路依照限速跑大約50公里的路程,然后再次測量四個輪胎的胎溫。

● 測試過程:讓虧氣輪胎先隨車跑個50公里

  真相俠的助手接到任務后,便按照計劃先將兩個輪胎的胎壓降低,再開車在城區道路和城市快速路跑了50多公里的路程。

真相俠解惑:低胎壓易爆胎的真實原因

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  在駕駛的過程中,助手除了集中精神控制好車輛外,還在留意車輛輪胎虧氣時的行駛感受——虧氣的右前輪在轉向時并沒有出現預想中的支撐減弱的感覺,倒是虧氣的左后輪在經過起伏路面時,在車內會感覺到明顯的彈跳感。“胎壓異常”警示燈則是一路亮著。

 

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